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為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展，大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」，將佈局港口及碼頭設施建設。
未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體，規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港，滿足郵輪掛靠需要。
考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距，郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程，且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用，該規劃不對郵輪母港進行佈局。
始發港佈局方案：遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開闢東北亞航線；津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其它地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。
山東沿海，將以青島港和煙台港為始發港，服務山東省，開闢東北亞航線；長江三角洲以上海港為始發港，服務長江三角洲及其它地區，拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開闢環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務和郵輪集聚。
東南沿海，將以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其它地區，發展台灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開闢南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。
西南沿海以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，開闢南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。
規劃指出，大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場，國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸，海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務，並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主，國際掛靠航線為輔的格局。
交通運輸部指出，大陸郵輪運輸發展特點中，因處於起步發展階段，市場規模快速擴張；郵輪航線由國際掛靠為主，轉變為始發為主；郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港；船舶大型化趨勢明顯，在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級（載客量一千人）發展到十五萬噸級（載客量三千八百人）；郵輪運輸呈明顯季節性，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亞港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港郵輪數量佔比超過八○％。
大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件，因大陸居民收入逐步提高，郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式，具發展前景，預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右，年均增速約二○％。
國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢，近五年新交付的郵輪中，十萬噸級以上船舶比重達六三％，郵輪手持訂單中，十萬噸級以上船舶比重達七五％，最大船型已經達到二二·五萬總噸（載客量五千四百人）。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主，國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主，沿海航線以五萬噸級以下船型為主。
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
北市社會局在花博公園內設置合宜輔具中心，提供長者及身障者輔具相關諮詢與維修，現傳出輔具中心合約到期後，可能移往北市新興國中，議員許淑華接獲民眾陳情，擔心影響就學權益；社會局表示，尚未確定是否遷移，有接獲校方反映，目前該案會先暫緩。
合宜輔具中心位在台北悠活村內，當中展示各式輪椅、助行器及電動車等輔具，標榜供長者或身障者教學體驗，並提供諮詢及維修等服務。但許淑華到現場查看發現，中心內展出的輔具，竟都提供預訂販售，美其名為提供弱勢體驗輔具設施，實則像是廠商的「show room」，有圖利特定廠商之嫌。
近期更有民眾向許淑華陳情指出，未來合宜輔具中心將移往新興國中活動中心，引發家長強烈不滿，認為校園不適合規畫為民眾體驗空間，不僅會造成學校困擾，更會增加學生就學負擔。
許淑華認為，輔具中心應設置在一般民眾能方便到達的地點，北市府有不少捷運聯開公宅，目前閒置率仍有3成，精華地段也淪為養蚊空間，因此市府應調查鄰近捷運的閒置空間，作為輔具中心的新落腳處，才能便民使用。
對此，社會局身障科長廖秋芬解釋，合宜輔具中心是與會展基金會合作，1年簽訂一次合約，今年初文化局有提出相關規畫需求，將花博園區列入選址評估內，因此社會局是預先規畫，尋找後續可能搬遷的地點。
廖秋芬表示，後續搬遷的規畫尚未定案，今年底仍希望與會展基金會續約。
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